VdeV Estoril : la GC10-V8 concrétise - 25 novembre 2011 - (news flash)

VdeV Estoril : fiabilité et performance au rendez-vous

Après plusieurs heures de doute, le nouveau V8 équipé d’un carter sec est finalement arrivé et monté sur la GC10-V8 qui s’est également parée pour l’occasion de nouveaux freins avec étriers 6 pistons, de quoi arrêter avec plus de force les 550 CV de la bête…

Pour cette dernière course, les objectifs du team GC Automobile sont parfaitement clairs : démontrer le niveau de performance de la voiture au milieu de toutes les grosses GT aux prix incomparables mais aussi démontrer le niveau de fiabilité de la voiture, beaucoup de petits soucis de jeunesse ayant été gommés depuis la naissance de la GC10-V8. Et pour se faire, c’est l’artillerie lourde qui est sortie puisque c’est Arnaud Gomez en personne qui viendra renforcer l’équipage composé par Cyril Calmon et Bernard Salam. Les deux pilotes dont le premier a commandé sa GC10-V8 qui lui sera livrée début 2012 affichent également leurs ambitions en ce début de week-end.

La nuit a été pluvieuse et le départ de la séance qualificative de cette course GT Tourisme se fait en pneus pluie. Après que Cyril et Bernard aient roulé et alors qu’il reste un peu plus de 20mn, Arnaud décide de rentrer après de 2 tours pour passer les slicks. La piste est encore mouillée par endroit et personne n’a encore passé les pneus secs. Arnaud repart et d’autres ne tardent pas à prendre la même décision, Xavier Pompidou sur la Mosler ou encore Raymond Narac sur la Porsche RSR de chez Matmut. Le premier tour est mieux, le deuxième aussi et alors que la GC10-V8 BMW 1M ressort de la parabolique en travers, le chrono continue de s’améliorer. A la radio, Arnaud ne parle plus, il sait que ce moment est important, important pour le team, important pour les pilotes qui croient en la GC10, important pour démontrer qu’une voiture peut être performante sans dépasser la moitié du prix de certaines concurrentes… 4^ème temps au général laissant derrière plusieurs champions du monde au volant de voitures comme les Porsche ou encore la Ferrari GT2. La première silhouette est elle à plus de 5 secondes...

C’est donc Arnaud Gomez qui prend le départ, le départ se fait sous safety car la piste est encore mouillée, il paraît inconcevable de laisser partir les concurrents dans ces conditions. En 2^ème ligne, la GC10-V8 trouve ses marques mais l’anti-patinage de certaines voitures leur permet de dépasser Arnaud qui conserve tout de même la 5^ème place. Au bout de 30mn, une équerre de baquet cassée l’oblige à rentrer mais heureusement, l’intervention ne lui fait perdre qu’un tour, il repart dans les roues d’Anthony Beltoise, 1^er de la course. Arnaud est bien décidé à remonter dans le classement et cela se voit, il abat les mêmes chronos que Beltoise et remonte progressivement d’abord dans le top 15 puis dans le top 10 au moment de donner le volant à Bernard Salam. Bernard part mais il s’est mis beaucoup de pression, il sait qu’il y a un coup à jouer sur cette course et il n’arrive pas à retrouver le niveau qui était le sien durant les essais libres. Après quelques tours, c’est l’accrochage, pas de gros dégâts mais un radiateur a été touché, la fin de course va être compliquée. Au moment où Cyril Calmon repart, il faut économiser la voiture, elle tourne avec un radiateur de moins suite au choc, la température grimpe rapidement mais reste stable. Malgré tout, Cyril tourne de manière régulière et les chronos sont bons, 6^ème temps en course durant son relais, le pilote grenoblois est de plus en plus solide au volant de la GC10-V8. Après 6h de course, le 2^ème objectif est atteint : après la performance, c’est donc la fiabilité qui est démontrée par le team GC Automobile et sa GC10-V8, le tout récompensé par une première place S1.

La fin de saison VdeV aura donc été de bon augure pour la prochaine course : les 24h de Dubaï 2012 qui auront lieu dans quelques semaines.

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